环氧乙烯基酯树脂可根据板材成型工艺要求设计，即增稠乙烯基酯树脂。据专家介绍，这是一种可以使固化过程分阶段进行的树脂。用于预浸料或板料成型。固化反应在热压前进行一阶段。

所使用的树脂必须具有化学增稠性，并保留分子中的不饱和特性，以便在成型过程中能够交联和固化。因此，在乙烯基酯分子中引入酸官能团进行增稠和反向应用。与聚酯树脂相比，该树脂对玻璃纤维具有更好的透气性和流动性，从而在热压过程中可以降低压力，第二阶段反应速度快。该环氧乙烯基酯树脂片模复合材料可用于制造结构件，特别是汽车结构件，以减轻重量。在热塑性材料中加入低收缩添加剂可以改善材料的表面性能，降低收缩。乙烯基酯树脂SMC / BMC主要用于汽车，特别是制造高强度结构件。在这些零件中，强度、韧性等物理力学性能更为重要，但外观要求相对较低。此外，还可用于耐腐蚀或耐高温环境。以往汽车零部件采用SMC / BMC树脂，玻璃纤维作为增强材料。随着汽车轻量化、低油耗、高安全性、环保等要求的提高，高强度纤维复合材料，特别是碳纤维复合材料(CFRP)，因其重量小、强度高、刚性高、抗蠕变、耐腐蚀等优点，成为汽车轻量化的重要材料。同时增强了碳纤维复合材料在汽车上的应用。专家认为，美国在这方面做得更好。碳纤维增强复合材料具有重量轻、力学性能高等优点，特别是具有优良的弯曲模量(刚度)。